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全省首座波形钢腹板预应力混凝土连续刚构桥在宝坪高速顺利合龙

作者:白朋娃 来源:宝坪管理处 时间:2020-05-12: 08:26  

  5月9日,由中铁十一局集团第一工程有限公司承建的宝坪高速清水河特大桥波形钢腹板连续刚构首个中跨合龙段混凝土顺利浇筑完成,标志着陕西省首座新型桥梁结构完成了从设计到施工的全流程突破,为后续全桥贯通和技术推广应用积累了宝贵经验。

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  清水河特大桥作为宝坪高速公路建设项目重点控制性工程,全长1440米,平均桥高70米,主桥上部结构为(65+5×120+65)米波形钢腹板预应力混凝土连续刚构。主梁采用单箱单室截面,单幅桥箱梁宽度为15.9米,箱梁底板宽度为8.4米,以12~20毫米厚的波形钢腹板取代厚50~70厘米厚的混凝土腹板,上部结构重量减轻,减少下部荷载,提高桥梁结构整体抗震性,彻底解决了传统混凝土箱梁腹板易开裂等缺陷,具有技术先进、经济性好、造型优美等显著特点。 

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  波形钢腹板连续刚构桥是一种新型钢-混组合结构,为交通运输部推广应用的钢结构桥梁。宝坪项目高点定位、坚持技术创新,积极探索推广应用新技术,在省交通运输厅、交通集团的大力支持,宝坪管理处多次邀请省内桥梁专家,联合设计、监理和施工单位,探讨优化钢混连接过渡构造、混凝土浇筑方案等,为波形钢腹板预应力混凝土连续刚构桥正常施工提供了方案支撑和技术指导,该桥建成后将成为宝坪高速公路穿越城市的一道建筑风景。 

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  清水河特大桥波形钢腹板预应力混凝土连续刚构桥左右幅共计14个合龙段。截至目前右幅2个边跨、左幅1个边跨段已合龙,预计6月份右幅全桥合龙,7月份全桥贯通。 

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  宝鸡至坪坎高速公路是国家高速公路银川至昆明线(G85 )的组成路段,也是陕西省高速公路网规划中三条南北纵线之一定汉线的重要组成部分,是我省“十三五”在建高速公路中规模最大、建设标准最高、施工难度最大的项目。路线起于宝鸡市高新区潘家湾,通过潘家湾枢纽立交与银昆高速陇县至宝鸡段、连霍高速宝鸡过境线相接,沿秦岭北坡向西南展线升坡,经高新区八鱼镇、马营镇和渭滨区石鼓镇、神农镇,跨李家河、神沙河后转向南,以15.56公里特长隧道穿越秦岭至凤县河口镇沙坝村,沿车道河向南经岩湾、田坝止于凤县坪坎镇北,与银昆高速坪坎至汉中段相接,路线全长73.238公里。全线采用六车道高速公路技术标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度32米。项目2016年开工,建设工期6年,计划于2021年建成通车。

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